Yazılım çağında mobilite: Bosch, daha fazla büyüme için otomotiv tedarik işini yeniden yapılandırıyor

• Bosch Kümesi içinde, yeniden yapılandırılan Bosch Mobility kendi işinden sorumlu olacak.
• Dr. Markus Heyn liderliğindeki beş güçlü liderlik grubu, otomotiv tedarik işinin tüm yönlerini yönetecek.
• Heyn: “Bosch, bir süredir kendisini bir mobilite yazılımı şirketi olarak da görüyor. Müşteri ihtiyaçlarına göre yapılanmamız da bunu yansıtacaktır.”
• Otomotiv yazılım pazarı 2030’un prestijiyle 200 milyar Euro’ya ulaşacak.

Stuttgart ve Renningen, Almanya – Otomotiv alanındaki yenilikler her zamankinden daha fazla bit ve bayt yoluyla geliyor. Bosch, yazılım tabanlı otomotiv mühendisliğine yönelik bu eğilime, otomotiv tedarik işini yeniden düzenleyerek yanıt veriyor: Bosch Mobility, gelecekte kendi işinin ve kendi liderlik ekibinin sorumluluğu altında bir iş kolu olarak Bosch Kümesi içinde yönetilecek. Bosch Küme Yönetim Konseyi Başkanı Stefan Hartung, Bosch’un yıllık basın toplantısında katılımcılara bu konu hakkında bilgi verdi. Amaç, mevcut ve yeni müşteri ihtiyaçlarına, özelleştirilmiş teknolojiler ve çözümlerle tek kaynaktan daha iyi ve daha hızlı hizmet vermektir. Dünya çapında 66 ülkede 300’den fazla lokasyonda yaklaşık 230.000 çalışanıyla Bosch Mobility, Bosch’un dört iş alanından en büyüğü olmaya devam edecek.

Bosch Yönlendirme Konseyi Üyesi ve beş güçlü Bosch Mobilite kesme konseyinin gelecekteki başkanı Dr. Aynı zamanda arabaların tasarlanma şeklini de değiştirecek. Bosch, bir süredir kendisini bir mobilite yazılım şirketi olarak da görüyor. Şimdi, müşteri ihtiyaçlarına yanıt olarak, yapımız bunu yansıtacak şekilde değişiyor.” söz konusu. Organizasyonel olarak, işin bazı bölümleri 1 Ocak 2024’ten itibaren yeniden tasarlanacak ve tüm bölümlere ayrıca yatay, bölümler arası sorumluluklar verilecek. Yalnızca mobilite çözümleriyle Bosch’un bu yeni yapıdaki hedefi, 2029’da dünya çapında 80 milyar Euro’nun üzerinde satış elde etmektir.

2025’ten itibaren yazılım tanımlı araçların ilk dalgası bekleniyor

Bu büyümenin bir ayağı da otomotiv yazılım pazarı olacak. Yazılım tanımlı araçlara yönelik eğilimin yönlendirdiği bu pazarın 2030 yılına kadar 200 milyar avroyu önemli ölçüde aşan bir hacme ulaşması bekleniyor. Bu, 2020’dekinden üç kat daha fazla. Bosch’un bu pazardaki büyümesi şimdiden çift haneli. Otomotiv endüstrisinin tamamı şu anda daha çok yazılım geliştirmeye odaklanıyor. Geliştirme maliyetindeki payı 2030’a kadar yüzde 30 civarında olacak. Bosch’un bu rakamı şimdiden bunun üzerinde. Şu anda bile, Bosch Mobility Ar-Ge çalışanlarının neredeyse yarısı yazılım mühendisidir. Yazılım tanımlı araçlar iki değerli avantaj sunar. Birincisi, geliştirme yüzüdür. Mevcut sistemlerde yeni işlevlerin uygulanması, yıllar almak yerine gelecekte yalnızca gün meselesi olacaktır. İkincisi, yazılım ve donanım geliştirmenin ayrılmasıdır; bu, yazılım güncellemeleri sayesinde otomobillerin daha uzun süre yeni hissedeceği anlamına gelir. Heyn şunları ekledi: “Dünyanın dört bir yanındaki sürücüler, araçlarını dijital dünyalarına sorunsuz bir şekilde entegre etmek istiyor. Ne de olsa hepimiz akıllı telefonlarımızdaki sürekli güncellemelere ve yeni özelliklere alışkınız. Şimdi bunu arabalara da uyguluyoruz.” Bosch, yazılım tanımlı araçların 2025’ten itibaren büyük ölçekte piyasaya sürülmesini bekliyor.

Otomotiv mühendisliğindeki yeni trend, Bosch düzenine yansıdı

Araç hareket yönetimi örneği, Bosch Mobility’nin yeniden düzenlenmesinin ve hızlandırılmış orta kısım işbirliğinin otomotiv mühendisliğindeki bu yeni trende nasıl yardımcı olduğunu gösteriyor. Bu, dengeleme araçlarını daha da hızlı ve daha gerçek hale getiren yeni bir kontrol konseptini içerir. Sadece fren sistemine değil, aynı zamanda elektrikli aktarma organları çözümlerine ve elektrikli direksiyon sistemine de müdahale edebilir. Bu, frenleme aralığını kısaltarak sürücünün önemli ölçüde daha az düzeltici önlem almasına olanak tanır. Bütün bunlar yol güvenliğini arttırır. Bunun teknik temeli, Bosch fren kontrol sisteminin en son nesli olan ESP10 ve Araç Dinamik Kontrolü 2.0 yazılım işlevidir. Dahice olan kısım, yeni kontrol sisteminin ESP kontrol ünitesinin bir segmentini oluşturmayı gerektirmemesi, bunun yerine alternatif olarak merkezi yol bilgisayarına entegre edilebilmesi ve gelecekte bağımsız bir yazılım paketi olarak da mevcut olmasıdır. Ama bu sadece başlangıç. Bosch, yazılım uygulamalarında üç kat, bulut erişimli uygulamalarda ise on kat artış öngörüyor.

Bosch: otomotiv donanım ve yazılımında başarılı bir oyuncu

Yazılım tanımlı araçlar, yeni bir merkezi elektrik ve elektronik (E/E) mimarisi ile ortadadır. En yeni üst düzey araçlarda 100’den fazla kontrol ünitesi bulunur. Günümüzün kompakt sınıf araçlarında bile 30 ila 50’nin ortasında kontrol üniteleri var. Heyn, “Elektronik sistemlerin karmaşıklığını mümkün olduğunca kontrol edilebilir ve güvenilir hale getirmeye odaklanacağız” dedi. söz konusu. Gelecekte, kokpit ve bağlantı fonksiyonları, sürücü destek sistemleri ve otonom sürüş ve aktarma organları çözümleri gibi çeşitli araç alanları için güçlü bilgisayarlar kullanılarak kontrol ünitelerinin sayısını önemli ölçüde azaltmak mümkün olacaktır. Bu nedenle Bosch, buluttan merkezi yerleşik bilgisayara ve bireysel kontrol ünitelerine kadar tüm araç için tek tip bir BT mimarisi geliştiriyor. En büyük avantajlardan biri, Bosch’un yazılım ve donanım konusunda eşit derecede yetenekli olmasıdır. Bosch’un yakıt hücreleri, piller ve hidrojen motorları ile teknolojiden bağımsız bir yaklaşım benimsediği frenler, direksiyon sistemleri veya çevre dostu aktarma organları çözümleri olsun, teknoloji ve hizmet tedarikçisi modern araçların temel bileşenlerini tek bir çatı altında geliştirir ve üretir. Buna, her yıl şirketin özel yazılımıyla yeniden yapılandırılan 250 milyondan fazla kontrol ünitesi dahildir. Ama hepsi bu kadar değil. Bosch, çeşitli kaynaklardan gelen ve otomotiv ile BT endüstrileri arasındaki işbirliğinden kaynaklanan, değeri giderek artan başka bir yazılım entegrasyonunda uzmanlaşmıştır. Bosch da bu bütünleştirici uzmanlığa sahiptir ve otomotiv tedarik işini sağlayan kısmı yeniden düzenleyerek bunu genişletecektir.

Sanayi konseyi, yöneticiler ve çalışanlar yeniden yapılanmaya katkı sağlıyor

Bosch Mobility’nin şube yönetimi ekibi, ilgili bölümlerden çalışanlar ve yöneticilerle istişare ederek işin yeni yeniden yapılanmasını tanımladı. Yeniden yapılanma, çalışan temsilcilerinin katılma haklarına uyulmasına tabidir. Örgütsel olarak, işbölümü gelecekte yedi bölümden oluşacaktır. Bazıları yeniden tasarlandı ve tüm departmanlarda ek yatay sorumluluklar oluşturuldu. Daha spesifik olarak, Elektrikli Hareket bölümüBosch e-dingilden koltuk ayarlayıcılara kadar elektrik motorlarıyla ilgili her şeyi halleder. Araç HareketiABS ve ESP’den direksiyona kadar araç dinamiklerini ele alacaktır. Güç İletim Çözümleriiçten yanmalı motor teknolojisini, mobil ve sabit yakıt hücrelerini, elektrolizörleri ve hidrojen motorlarını yönetecektir. Mobilite Bilişim Çözümleri,otonom parktan otonom sürüşe kadar farklı alanlarda çözümler geliştirecek. Hareketlilik Elektroniği, kontrol birimlerinin gelişimini ilerletecektir. Ayrıca Bosch’taki şirket içi yarı iletken faaliyetlerini de teşvik edecek. Mobilite Yardımcı Modül Bölümü,satış sonrası ve Bosch Car Service atölye franchise’ı ile ilgilenecek.

eBike Sistemleri, tahrik ünitelerinden oluşan sistem çözümleri sağlayacaktır. eBike’lar için şarj edilebilir piller, ABS ve ağa bağlı ekranlar. Bosch yan kuruluşu ETAS’a, işletim sistemleri ve mühendislik araçları için donanımdan bağımsız yazılımlar konusunda yatay sorumluluk verilecek.

Bosch Mobility kesim konseyi, kendisine bağlı tüm parça ve birimlerin sorumluluğunu üstlenecektir. Kesim konseyi aşağıdaki üyelerden oluşacaktır:

Bosch Küme Yönetim Kurulu Üyesi Markus HeynBosch Mobilite iş alanının lideri olacak.

Andreas Dempf, Bosch Mobility’nin satışlarından ve müşterilerinden küresel olarak sorumlu olacak.

Dr.Uwe Gackstatterfaaliyet konusu ile ilgili ticari işlerden sorumlu olacaktır.

Klaus Mader operasyonlardan sorumlu olacaktır. Bu, dünyadaki tüm fabrikaların ve kalite sorumluluğunu içerir.

Doktor Mathias Pillin,Bosch Mobility, iş alanındaki teknolojiden sorumlu olacak.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı